¿Cuándo se recomienda el uso de la traba o bloqueador de diferencial?

Solo bloquear el diferencial cuando el vehículo este completamente detenido. Ademas de tener el vehículo parado, debe estar a bajas revoluciones. Cuando hallamos salido de la situación de perdida de tracción y estemos en una zona segura podemos desbloquear el diferencial para seguir andando.

¿Qué hace el bloqueo de diferencial central?

El bloqueo del diferencial central permite a éste enviar hasta el 100\% del par de giro al eje delantero o al eje trasero, el que tenga más agarre y por tanto ofrezca más resistencia a moverse. Los diferenciales delantero y trasero abiertos sólo permiten enviar hasta el 50\% del par a cada rueda.

¿Qué consecuencia trae el bloqueo de las ruedas?

¿Qué consecuencia puede traer el bloqueo de las ruedas? Durante el bloqueo de las ruedas de un vehículo éstas dejan de girar (o giran más despacio que lo que les correspondería por la velocidad del coche).

¿Por qué se bloquean las ruedas del eje delantero?

Si las ruedas que se bloquean son las del eje delantero, las fuerzas de inercia aplicadas al centro de gravedad y las de rozamiento o adherencia en las ruedas, proporcionan un momento de guiñada (giro sobre el eje vertical). En este caso las fuerzas tienden a hacer que el vehículo recupere su posición longitudinal.

¿Cómo afecta el bloqueo de las ruedas a la seguridad vial?

El bloqueo de las ruedas normalmente se produce en un eje, no en las cuatro a la vez, es una circunstancia que se puede dar en plena conducción y que lógicamente tiene efectos negativos sobre la seguridad vial.

¿Por qué se bloquea el neumático sobre la calzada?

Este bloqueo se produce porque el coeficiente de fricción entre el neumático y la calzada adquiere un valor inferior al de adherencia, lo cual origina el deslizamiento del neumático sobre la calzada.