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¿Qué tipo de freno es mejor y porqué?
Los frenos de mayor desempeño y que tienden a usarse en los autos de carreras y los deportivos más poderosos, son los discos de freno carboncerámicos cuya resistencia al calor es mejor que la de otros materiales, son muy caros, pero ofrecen las mejores frenadas.
¿Qué tipo de freno llevan los neumáticos delanteros?
Muchos de los coches actuales tienen frenos de disco en el eje delantero, y de tambor en el eje trasero. Los vehículos de gama media-alta y alta usan un sistema de frenado de disco en todos los ejes. Los coches modernos tienen frenos en las cuatro ruedas, operados por un sistema hidráulico.
¿Qué indica la eficacia del sistema de frenos?
La eficiencia de frenado, es la importancia de detener el vehículo en cuanto a distancia en el tiempo. Por convención de medida se considera que la eficacia de los frenos alcanza el 100\% cuando la deceleración medida es igual a la aceleración de la gravedad (9,8 m/s2), también representada como 1G.
¿Cómo mejorar la eficiencia de los frenos?
1. ELIGE EL LÍQUIDO DE FRENO ADECUADO
- ser incompresible para que el pedal esté sólido durante el frenado.
- tener un punto de ebullición alto.
- mantener el rendimiento durante la absorción de humedad.
- tener una viscosidad que permanezca dentro de parámetros estrictamente definidos.
- tener el nivel correcto de lubricidad.
¿Cuál es el mejor freno de disco o tambor?
El de disco aventaja a los de tambor en cuanto a rendimiento y diseño; por su parte, los de tambor son los más robustos y económicos, de allí que se apliquen con mayor frecuencia en los autos de gran tamaño y peso.
¿Qué ruedas se frenan con el freno de mano?
La principal función de un freno de mano es bloquear las ruedas para la inmovilización del utilitario. También es recomendable su utilización en caso de emergencia. Su funcionamiento es sencillo: al tirar de la palanca con la mano, de forma automática se detienen las ruedas traseras.
¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los frenos tipo disco y tambor?
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| VENTAJAS | DESVENTAJAS | |
|---|---|---|
| TAMBOR | Efecto autofrenanteMayor superficie frenante Posibilidad de usar material de fricción más blando Posibilidad sencilla de freno de mano Menor costo | Mala evacuación de calorMayor recorrido de pedal por dilatación Alta posibilidad de bloqueo de rueda Alta posibilidad de fading |
